辛格的这一招很有效！在摆脱地心引力的拉拽上，动力，重量和空阻就是最吃紧的三个方面！
    动力上他已经竭尽全力，空阻他改变不了，能够改变的就只有重量，哪怕是几吨，也是有意义的！
    yd-2000在神奇人的骚操作下顺利的冲出平流层，速度无限接近第一宇宙速度，到了这一步，大局已定。
    两人击掌相庆！接下来已经不用那么紧张，到了中间层空气阻力约等于无，挺过了最艰难的阶段，他们终于挤身于太空大家庭中的一员。
    伊姆兰信心满满，“东太航控，这里是yd-2000，虽然我们来晚了，但终究还是过来了！
    请指示在轨航道，我们预计在30秒后能到达300千米高空。”
    一分钟后，yd-2000遨游在310千米的轨道上，脚下是美丽的地球，让人心旷神怡。
    辛格操起通话器通知机舱，“女士们先生们，这里是机长辛格！现在是自由活动时间，你们可以尽情享受两个小时的快乐时间，这里距离我们的神是如此之近，你们能感受到么？”
    虽然听不到看不到，但作为一个喜欢舞蹈的民族，他都能想象出机舱里现在正发生着什么，一群失去了重力束缚的舞者，会演绎出什么样的舞姿呢？
    他希望在回去后能看到机舱内的摄影，这是一段美好的时光！
    但伊姆兰却給他带来了一个坏消息，“对不起，机长！我们可能忘了关放油阀……”
    这里没有重力，但飞机放油的方式都是泵喷……
    辛格心里一惊，看着伊姆兰迅速关掉放油阀，心中祈祷但愿这次不小心不会給他们带来什么不好的后果！
    两个人太兴奋了，高兴的有些忘乎所以，这不应该是机师的情绪，但机师也是人，也有普通人的喜怒哀乐……
    仪表盘上的油量计并不能完全准确的显示飞机的油量多少，尤其是在低油量下；这是959机型改装后的一个不起眼的小漏洞，因为不需要那么多燃油了，所以像普通机型的大油箱早就被拆下，也附带着很多关于油量计算的传感器。
    造成的结果就是，当剩余油量低于十吨左右时，指针的读数就很不准确！这不能怪改装设计师，实在是飞机上不可能找出一个四四方方的油箱来装燃油，为了符合空气动力学，油箱的形状总是奇奇怪怪的，
    “计算一下我们还剩多少燃油？我觉得应该还够？好像我们也没放油多少时间？”
    伊姆兰开始计算！通过机载电脑，还有引擎运转时的耗油量，放油量，这其实并不困难，是副驾驶的基本功！
    很快他就得出了结论，但却不敢相信结果，于是又仔仔细细的再算了一遍，
    辛格心里也有点慌，但他还能强行忍住，“怎么？有什么问题么？”
    伊姆兰如丧考妣，“机长，我们的燃油不够了！还剩6吨，这并不足已让我们返回地面！”
    辛格很不高兴，“怎么可能？你是不是算错了？我们起飞时带了足足30吨燃油！”
    他亲自上手，结果这不算不知道，一算吓一跳，真的只剩6吨，数据不会骗人！
    伊姆兰苦笑，“机长，我想这可能是两个原因造成的，一个是我们在平流层加速盘旋的时间过长，一个是我们又放了点油……”
    太空漫游燃油储备30吨，这是一个公认比较合理的燃油量，不能为了保险就带太多，这就相当于你非要多背几十吨重量去爬山！
    既要有一定的燃油冗余，又要尽可能的少带负担以利冲击第一宇宙速度，这中间的平衡就在30吨这个数值上。
    30吨中，起飞要耗掉10吨出头，降落需要7，8吨，那么就还剩10吨左右来应付意外情况，这就是am-1314等航班在平流层再冲击一次的底气所在！
    但yd-2000的问题在于，他们在平流层中徘徊的时间有点长，而且又采取了辛格的放油策略……仔细把过程想了一遍，就会发现关于燃油的计算没有任何问题！
    还没等两人从进入太空中的兴奋中平静下来，一盆冷水泼下；唯一的好处是，神奇国乘客们能享受更长时间的太空风光，这票价花得值，就是饿着肚子观光不知道他们能坚持多久？
    如果是在大气层内，他们马上就要面临迫降的选择，但在太空中，他们有的是时间来考虑这个问题。
    辛格不得不联系东海太空航控，刚才他们的语气还是志得意满，现在就有些灰心丧气，
    “东海航控，这里是yd-2000，我们的燃油出现了问题……”
    “请具体描述你们的问题！是漏油？还是之前消耗太大？或者其它什么原因？”
    “是之前消耗太大，所以……我们请求地面支援！”
    东海太空航控室中，几位航管面面相觑，
    “这是怎么飞的？他上去前都不检查自己的油量么？还是以为自己是一颗卫星？
    来时还好好的，现在回不去了？”
    “神奇的国家，神奇的事件！这就是要面子要过了，结果……喂，你们谁知道一架太空客机到底要怎么救？”
    有人开玩笑，“也许可以再派一架飞机上去，然后叠罗汉把它弄下来？他们擅长这个！”
    有主管就无语，“通知太空联合体吧！这是他们的问题，几百吨的东西要平平安安的弄下来，这世界上好像还没一个国家有这份能力！”
    太空航班的归属权比较复杂，是太空联合体和各国航空公司共同管理，联合体提供技术和机师，航空公司提供机场以及一系列服务，但在事故救援上还没有一个统一的认知。
    如果在大气层内就很好办，在哪个国家上空就哪个国家救援，但这里是太空！好像谁都没有归属权？
    既然都是神奇人，那是不是就归神奇国来管？
    至于救援的方法，那就只能由太空联合体和神奇国政府来磋商协调，这是破天荒的第一次太空救援，整个体系还没有形成成-熟的制度，一切从零开始！
    首航太空漫游，被一场太阳风暴給搅和的乱七八糟，暴露了太多的问题，但这也是开启太空漫游的目的！
    总要开始，不能因为困难就退缩，这是所有人的看法。